CARA KERJA MESIN JET / HOW TO WORK JET MACHINE / طريقة عمل المحرك النفاث

Mesin jet adalah sebuah mesin yang menggunakan prinsip hukum newton ketiga yg berbunyi gaya aksi dan reaksi dari dua benda memiliki besar yang sama, dengan arah terbalik, dan segaris.artinya jika benda A memberi gaya sebesar F ke benda B maka benda B akan memberi gaya sebesar –F ke benda A dengan arah berlawanan .F disebut  aksi dan –F disebut reaksi Jet engine

*Turbojet

Turbojet adalah mesin yang paling banyak digunakan pada pesawat berkecepatan tinggi,namun selain pesawat mesin ini mampu menggerakkan kapal laut dan kreta api contoh mesin yang digunakan dalam menggerakkan kapal laut adalah mesin Marine Olympus yang memiliki kekuatan 28.000 hp (daya kuda atau setara dengan 21 MW) yang digunakan untuk menggerakkan kapal perang modern dengan bobot mati 20.000 ton dengan operasi berkecepatan tinggi.

cara kerja dari mesin turbo jet adalah sebagai berikut:

Udara masuk melalui air inlet kemudian dikompresi (ditekan) saat melewati sirip kompresi (sirip yang bergerak/compressor blade) dan sirip diam (stator blade). Udara bertekanan tinggi ini dicampur dengan bahan bakar sehingga terjadi ledakan di ruang bakar yang menghasilkan daya dorong ke depan melalui daun turbin (turbines blades) yang letaknya di belakang ruang bakar (combustor).

Mesin turbo jet pesawat komersial yang telah dibuat mampu mendorong pesawat dengan kecepatan melebihi kecepatan suara seperti pada pesawat komersial supersonic Concorde, yang pernah digunakan maskapai penerbangan British Airways dan Air France, 

*Turboprop

Turboprop atau bisa disebut turbo propeller adalah mesin jet yang menggunakan lebih besar udara sebagai gaya dorongnya ..prinsipnya hampirsama dengan turbojet ,jika dalam turbojet pembakaran bertekanan langsung digunakan sebagai gaya dorong pada turboprop gaya dorong dari pembakaran digunakan untuk mempercepat putaran propeller turbin sehingga menghasilkan dorongan udra yang besar

*Turbofan

Adalah mesin jet yang menggunakan udara sebagai gaya dorongnya, mesin ini umumnya digunakan pada mesin pesawat terbang komersial saat ini.mesin ini merupakan pengembangan dari turbojet dan turbofan. Prinsip kerja turbofan adalah airflow masuk kedalam blade (low Pressure Kompressor/LPC) dan dikompres kembali oleh blade yang lebih kecil ukurannya (high pressure compressor/HPC),masuk ke ruang pembakaran (combustion chamber) dan diberi ignition sampai suhu atau temperatur tinggi baru lah disemprot oleh fuel. Karena terjadi pembakaran maka berubahlah energi kimia menjadi energi dorong. Energi dorong yang dihasilkan ini mendorong high pressure turbin (HPT) yang terhubung langsung dengan HPC sehingga HPC dapat berputar kembali. Energi dorong tersebut juga mendorong low pressure turbin (LPT) yang terhubung langsung dengan LPC. Dan sisa nya merupakan tenaga dorong pesawat. Sehingga yang menjadi pendorong utama dalah tenaga dari udara yang terlontar keluar dari turbin karna pembakaran hanya memberi gaya 15-25% dorongan

*Roket

Adalah mesinjet yang lebih banyak digunakan pada pesawat ruang angkasa dan persenjataan militerPrinsip kerja roket mirip dengan prinsip terdorongnya balon mainan. Sebuah roket mengandung tangki yang berisi bahan hidrogen cair dan oksigen cair. Kedua bahan bakar ini dicampur dalam ruang pembakaran sehinga terjadi pembakaran yang menghasilkan gas panas yang akan menyembur keluar melalui mulut pipa yang terletak pada ekor roket. Terjadi perubahan momentum gas dari nol (0) menjadi mv selama selang waktu tertentu (∆t). Ini menghasilkan gaya yang dikerjakan roket pada gas (sesuai dengan persamaan F=∆p/∆t,gaya yang bekerja pada suatu benda sama dengan perubahan momentum benda per satuan waktu ) dengan arah ke bawah. sesuai hukum III Newton, timbul reaksi gaya yang dikerjakan gas pada roket, yang besarnya sama tetapi arahnya berlawanan yaitu ke atas. Jadi, gas akan mengerjakan gaya ke atas pada roket sehingga roket akan terdorong ke atas.

*Ramjet

Adalah mesinjet yang tidakbisa menghasilkan gaya dorong dengan 0 kecepatan udara .artinya  mesin harus bergerak dan mendapat dorongan udara dari depan sehingga mesin dapat bekerja /tanpa kompresor rotary.  Jet ini mendorong dengan mengeluarkan arus gas yang kuat dari pipa jet dibelakang seperti turbojet, tapi tidak punya kompressor atau bagian-bagian yang bergerak. Hanya ruang pembakaran saja. Untuk kompresi, jet ini bertumpu pada gerakan pesawat ke depan/tekanan udara dari depan Jet ini tak bisa mulai dari kecepatan nol tapi memerlukan mesin tambahan maupun pesawat pengangkut untuk meningkatkan kecepatan pesawat pada titik tertentu sekitar 600 mil perjam sehingga tekanan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran mencukupi

Contoh pengaplikasiannya adalah pada peluru kendali yang dibawa pesawat jet tempu .dan beberapa helicopter militer

*Pump jet

Adalah jenis mesin jet yang digunakan pada marine engine .atau penggerak kapal laut ..prinsip kerjanya adalah dengan menghidap air dan melontarkanya kembali dari sisi sebaliknya dengan kecepan tinggi sehingga menghasilkan gaya dorong untuk menggerakkan kapal .

English:

jet engine is a machine that use the principle of Newton's laws third sounding style of action and reaction of the two objects have the same great, to the direction upside down, and segaris.artinya if objects a give the style of F to objects bed then objects bed will style of -f to objects a with the opposite direction .f called action and -f called reaction jet engine * turbojet turbojet is a mechanical the most widely used in the plane of high-speed, but in addition to aircraft this machine is able to move the ship and Crete fire engine example used in the move the ship is a mechanical Marine Olympus that has the power of 28.000 HP (horsepower or equivalent 21 want) used to drive the warships modern with deadweight 20.000 tons of the operation of high-speed. the workings of the turbo engine jet is as follows: air entry through the water Inlet then compressed (pressed) when passing fin compression (fin moving / compressor blade) and fin silence (stator blade). the air high-pressure this mixed with fuel so happens explosion in the room fuel produce thrust forward through leaves turbine (turbines blades), which is located in the back of the combustion Chamber (combustor). turbo engine jet commercial aircraft that have been made able to encourage the plane with speed exceed the speed of sound as in the commercial aircraft supersonic Concorde, ever used Airlines British Airways and air France, * turboprop turboprop or can be called turbo propeller are jet engine that use the larger the air as style dorongnya ..prinsipnya hampirsama with turbojet, if the turbojet burning pressure directly used as a style push on turboprop style thrust of combustion used to accelerate round propeller turbine resulting in a boost udra great * turbofan are jet engine that use the air as style dorongnya, this machine is generally used on aircraft engine current commercial ini.mesin this is the development of turbojet and turbofan. working principle turbofan is airflow into blade (low pressure compressor / LPC) and compressed back by blade smaller size (high pressure compressor / HPC), enter the combustion Chamber (combustion Chamber) and given the ignition to temperature or high temperature new was sprayed by fuel. because there burning then berubahlah chemical energy into energy thrust. energy push the resulting this encourage high pressure turbine (HPT) connected directly with HPC so HPC can turn back. energy thrust also encourages low pressure turbine (LPT) connected directly with LPC. and the rest of his is an effort push the plane. so that the main driver dalah power of the air ejected out of the turbine because burning only style 15-25% a boost * rocket is mesinjet more widely used in the spacecraft and weaponry militerprinsip work rocket similar to the principles terdorongnya balloon toys. a rocket contains tank that contains material liquid hydrogen and oxygen liquid. second this fuel mixed in the combustion Chamber so that occur combustion produce gas heat will Gush out through the nozzle located on the tail rocket. changes momentum gas from zero (0) be MV for time-lapse certain (δt). this result in style done rocket on gas (according to equation F = δp / δt, style working on an object equal to change the momentum objects per unit time) to the direction to the bottom. appropriate legal III Newton, arising reaction style done gas in the rocket, which are the magnitude of the same but its direction opposite is to the top. so, gas will work on style up on the rocket so rocket will be encouraged to the top. * ramjet is mesinjet that tidakbisa produce style push to 0 air velocity .artinya machines have to move and got a boost air from future so machine can work / without compressor Rotary. jet encouraged to issue a gas stream strong of pipe jet behind such as turbojet, but has no kompressor or parts move. only combustion Chamber only. for compression, jet this relies on the movement airfares to the front / air pressure on the front of jet this can not be starting from speed nothing but require machine additional or aircraft carrier to increase the speed of aircraft at a certain point 600 miles per hour so pressure air into the combustion Chamber sufficient example apply is on missile brought jet tempu .and some helicopter military * pump jet is the type of jet engine used on Marine engine .atau drive ships ..prinsip work is to menghidap water and melontarkanya back from the reverse side with kecepan high resulting in style push to move the ship.

العربية:

المحرك النفاث هو الجهاز الذي يستخدم مبدأ قانون نيوتن الثالث من السبر أسلوب الفعل ورد الفعل من الكائنين لها نفس كبيرة، مع الاتجاه المعاكس، وsegaris.artinya إذا الكائن A لإعطاء قوة F الاعتراض B ثم يعترض B سيعطي قوة -F الاعتراض A في الاتجاه المعاكس دعا .F الفعل ورد الفعل -F يسمى المحرك النفاث

* نفاث

محرك نفاث هو الأكثر استخداما على الطائرات عالية السرعة، ولكن على متن الطائرة الأخرى لهذا الجهاز قادر على تحريك السفن وكريت آلات سبيل المثال اللهب المستخدمة في تحريك السفينة المحرك أوليمبوس البحرية التي لديها قوة 28000 حصان (حصان يعادل 21 MW) والذي يستخدم لقيادة سفن حربية حديثة مع الساكنة 20000 طن من تشغيل عالية السرعة.

طريقة عمل محرك توربو النفاث هي على النحو التالي:

يدخل الهواء من خلال ثم يتم ضغط (ضغط) أثناء مروره زعانف ضغط الماء مدخل (الزعانف تتحرك شفرة / ضاغط) وزعانف ثابتة (الموالي شفرة). يتم خلط الهواء ضغط عال مع الوقود بحيث كان هناك انفجار في غرفة الاحتراق يولد قوة الدفع إلى الأمام من خلال توربينات الأوراق (توربينات شفرات) الموجود خلف غرفة الاحتراق (الاحتراق).

توربو النفاث الطائرات التجارية المحرك التي بذلت لتشجيع الهواء بسرعة تفوق سرعة الصوت مثل الطائرات التجارية الأسرع من الصوت كونكورد، التي كانت تستخدم طيران الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية، 

* المحرك المروحي التربيني

التوربيني أو المروحة التوربينية يمكن أن يسمى هو جهاز يستخدم طائرة أكبر من الهواء كما يقود hampirsama قوة ..prinsipnya مع إرتكاس، إذا تم استخدام الضغط نفاث الاحتراق مباشرة كما التوجه على فحوى التوربيني يستخدم لتسريع توربينات الاحتراق دوران المروحة مما أدى إلى زيادة udra عظيم

* المروحي

هو محرك نفاث يستخدم الهواء كقوة دافعة، وتستخدم هذه الآلات عموما في محركات الطائرات التجارية ini.mesin حاليا تطوير نفاث والمروحي. مبدأ عمل المروحي هو تدفق الهواء في شفرة (منخفض ضاغط الضغط / LPC) وضغطها مرة أخرى عن طريق شفرة التي هي أصغر في الحجم (ارتفاع ضغط ضاغط / HPC)، في غرفة الاحتراق (غرفة الاحتراق) والاشتعال حتى درجة الحرارة أو درجات حرارة مرتفعة لاه جديد رش الوقود. بسبب الاحتراق يحدث ثم تحول الطاقة الكيميائية إلى طاقة الدفع. الطاقة المتولدة التوجه هو تشجيع عالية توربينات الضغط (HPT) التي ترتبط مباشرة إلى HPC أن HPC يمكن العودة الى الوراء. فحوى الطاقة يدفع أيضا توربين الضغط المنخفض (LPT) التي ترتبط مباشرة إلى LPC. وباقي لها هي طائرة تابعة للقوات الاتجاه. ذلك أن القوة الدافعة الرئيسية للدلة الهواء طرد من التوربينات لحرق تعطي فقط 15-25٪ قوة دفعة

* صاروخ

ويستخدم على نطاق واسع Mesinjet أكثر على متن سفينة الفضاء والأسلحة militerPrinsip صاروخ مماثل لمبدأ العمل وتشجيع بالون لعبة. صاروخ يحتوي على خزان يحتوي على الهيدروجين السائل والسائل مادة الأوكسجين. يتم خلط كلا من هذه الأنواع من الوقود داخل غرفة الاحتراق بحيث يحدث الاحتراق التي تنتج الغازات الساخنة التي سوف تتدفق من خلال فوهة تقع في ذيل الصاروخ. كانت هناك تغييرات في الزخم الغاز من صفر (0) في م ت خلال فترة زمنية معينة (Δt). وتنتج هذه القوة التي نفذت الصواريخ على الغاز (وفقا لمعادلة F = Δp / Δt، القوة المؤثرة على جسم تساوي التغير في الزخم الكائن في وحدة الزمن) في الاتجاه الهبوطي. دعوى نيوتن الثالثة القانون، وقوة رد فعل الغاز المحمولة في الصاروخ، وهو نفس حجم ولكن الاتجاه المعاكس هو أعلى. وهكذا، فإن الغاز سوف تعمل على قوة تصاعدية على الصاروخ بحيث سيتم دفع الصاروخ إلى الأعلى.

* المحرك النفاث

غير mesinjet الذي لا يمكن ان تنتج قوة الدفع في آلة .artinya 0 السرعة الجوية يجب أن تتحرك وحصلت على الهواء دفعة من الجبهة بحيث يمكن للآلة العمل / بدون ضاغط الدوار. هذه الطائرات مدفوعة غاز تيار قوي اصدار من وراء مثل الأنابيب إرتكاس الطائرات، ولكن لا ضاغط أو أجزاء متحركة. فقط غرفة الاحتراق فقط. لضغط، ويستند الطائرة على حركة الطائرة إلى الأمام / ضغط الهواء من الأمام هذه الطائرات لا يمكن أن تبدأ من الصفر السرعة ولكن تتطلب آلات إضافية وطائرات النقل لزيادة سرعة الطائرة عند نقطة معينة حوالي 600 ميلا في الساعة بحيث ضغط الهواء يدخل الغرفة غير كافية الاحتراق

أمثلة على تطبيقه هو حمل الصاروخ طائرة tempu. وبعض مروحية عسكرية

* مضخة النفاثة

هو نوع من المحركات النفاثة المستخدمة في دفع المحركات البحرية من السفن. أو ..prinsip يعمل عن طريق المياه menghidap وmelontarkanya مرة أخرى من الجانب العكسي مع kecepan عالية لإنتاج التوجه لدفع السفينة.

PENGETAHUAN TENTANG HELIKOPTER / KNOWLEDGE OF HELICOPTERS / المعرفة من طائرات الهليكوبتر

 Helikopter adalah jenis alat transportasi udara lain selain pesawat terbang. Helikopter berasal dari bahasa yunani, yaitu Helix (spiral) dan Pteron (sayap). Mulai dikenal pada tahun 1452-an oleh Leonardo da Vinci. Helikopter termasuk jenis pesawat. Ada 3 jenis pesawat yaitu :

   - Pesawat bersayap tetap (seperti pesawat terbang pada umumnya)

   - Pesawat bersayap putar (helikopter)

   - Pesawat hybrid (campuran dari cara kerja pesawat bersayap tetap dengan pesawat bersayap putar)

Dibandingkan dengan pesawat bersayap tetap, helikopter lebih kompleks dan lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan, lumayan lambat, terbatas dalam fasilitas bahan bakar, terbatas dalam beban dan ketinggian, memiliki jarak jelajah dekat dan muatan yang terbatas, itu adalah salahsatu dari beberapa kekurangannya.

Sedangkan keuntungannya adalah gerakannya, helikopter mampu terbang di tempat, mundur, lepas landas dan mendarat secara vertikal, dan dapat terbang ke lokasi mana pun, oleh karen itu, helikopter biasanya dipakai untuk tim penyelamat, karena helikopter dapat menjangkau daerah yang bermedan sulit.

Cara Kerja Helikopter

Helikopter dapat terbang dikarenakan gaya angkat yang dihasilkan dari perputaran baling-baling pada rotornya (mesin pemutar baling2 yang terdapat diatas helikopter). Baling2 tersebut mengalirkan aliran udara dari atas ke bawah. Aliran udara tersebut sangat deras sehingga mampu mengangkat helikopter yang berbobot belasan ton.

Jika pada pesawat terbang gaya angkat dihasilkan dari aliran udara yang melewati sayapnya, maka pada helikopter, fungsi sayap tersebut diganti dengan baling-baling yang berputar. Untuk mendapatkan gaya angkat, baling-baling rotor harus diarahkan pada posisi tertentu sehingga dapat membentuk sudut datang yang besar.

Penampang baling-baling lebih lebar di bagian atasnya, dengan bentuk seperti itu, udara yang melewati bagian atas baling-baling akan lebih cepat daripada di bagian bawah, tetapi tekanannya kecil, dan sebaliknya, udara yang mengalir di bagian bawah baling-baling memiliki kecepatan yang lebih kecil, tetapi tekanannya lebih besar, aliran udara yang terjadi pada tiap baling-baling menyebabkan terjadinya gaya angkat kecil, tetapi dengan perputaran baling-baling yang sangat cepat akan membentuk suatu permukaan yang rata dan udara yang menekannya ke atas menimbukan tekanan besar yang akhirnya menghasilkan gaya angkat yang besar pula.

Daya angkat (lift) yang ditimbulkannya tergantung pada sudut serang (angel of attack) dan kecepatan baling-baling saat berputar.

*ANTI TORQUE

Perputaran yang terjadi pada baling-baling akan menimbulkan tenaga putar (torque) pada badan helikopter, harus ada “penahan” agar badan helikopter tidak ikut berputar. Oleh karena itu haru ada Anti Torque yang berguna untuk menghilangkan atau menangkal efek putaran tersebut, gaya putarnya harus berlawanan dengan arah gaya putar baling-baling pada rotor utama. Jika gaya putar baling-baling utama menghasilkan gaya putar ke kanan, maka Anti Torque harus menghasilkan gaya ke kiri, begitu juga sebaliknya.

1. Tail Rotor

Anti Torque yang umum digunakan adalah dengan Tail Rotor, memberikan baling-baling pada ekor helikopter. Contoh penerapan Tail Rotor ini dapat dilihat pada helikopter model : Bell 412 , AS 335 Super Puma .

2. Sistem Tandem

Selain penggunaag-baling-baling pada ekor, ada juga yang menggunakan Sistem Tandem, dua buah rotor berukuran sama besar ditempatkan di bagian atas depan dan di bagian atas belakang badan helikopter. Keduanya simetris namun memiliki putaran yang berlawanan arah.  Maksudnya untuk saling meniadakan efek putaran yang ditimbulkan satu sama lain. Helikopter yang menggunakan sistem ini diantaranya : Boeing CH 47 Chinook , CH 46 Sea Knight .

3. Egg Beater

Model Anti Torque yang lain adalah Egg Beater ini, dua buah baling-baling yang sama besarnya diletakkan dalam satu poros, terpisah satu sama lain, yang satu diletakkan di atas rotor lainnya. Keduanya berputar berlawanan arah. Contoh penerapannnya ada pada helikopter  model : Ka-25 Kamov , Kaman HH-43 Huskie .

4. NOTAR (No Tail Rotor)

Selain ketiga cara diatas, ada juga teknik Anti Torque yang tanpa menggunakan baling-baling, metode ini dikenal dengan nama NOTAR (No Tail Rotor). Metode ini memanfaatkan semburan gas panas dari mesin utama yang disalurkan melalui tabung ekor, arah semburan gas berlawanan dengan arah putaran baling-baling. 

*RUMUS-RUMUS SEPUTAR HELIKOPTER

Untuk mengetahui rumus daya angkat baling-baling helikopter perhatikan soal & jawaban berikut:

-soal:

sebuah helikopter memiliki daya angkat P yang hanya bergantung pada berat beban total W (yaitu berat helikopter ditambah berat beban) yang diangkat, massa jenis udara (p) dan panjang baling-baling helikopter (l).

a. gunakan analisa dimensi untuk menentukan ketergantungan P pada W, p dan l.

b. jika daya yang dibutuhkan untuk mengangkat beban total W adalah P0, berapakah daya yang dibutuhkan untuk mengangkat beban total sebesar 2W?

-jawaban:

Helikopter memilki 4 buah sudu / baling-baling, panjang l, misal lebar baling-baling t , luas ke empat baling-baling A = 4.l.t m^2

Gaya angkat helikopter P :

F1 - F2 = ( P1 - P2 ) A,

dimana : P1 = tekanan udara dibawah baling-baling

P2 = tekanan udara diatas baling-baling

A = luas penampang baling-baling

Menurut huku Bernoulli :

P1 + 1/2 pgh1 + 1/2 pv1^2 = P2 + 1/2pgh2 + 1/2 pv2^2 , h1 = h2

P1 - P2 = 1/2 pv2^2 - 1/2 pv1^2, maka :

F1 - F2 = 1/2 p ( v2^2 - v1^2) . 4 . l . t

v2 = kecepatan udar diatas baling-baling, v1 = kecepatan udara di bawah baling-baling

Agar helikopter dapat naik degan beban W , maka gaya angkat P0 > W

2.p.(v2^2 - v1^2) .l.t > W

2. jika beban total yang diangkat = 2 W, maka gaya angkat harus lebih besar dari 2 W, maka luas penampang baling-baling nya 2 kali luas penampang semula A1 = 2 A, salah satu cara dengan menambah lebar t1 = 2 t --- > A1 = 2 . 4 .l .t = 8 l.t

Gaya angkat sekarang menjadi :

F1 - F2 = 1/2 p ( v2^2 - v1^2 ). A1

= 1/2 p( v2^2 - v1^2). 8 .l . t

= 4.p( v2^2 - v1^2).l.t > 2 W 

 English:

 The helicopter is a type of air transportation other than airplanes. The helicopter comes from the Greek, the Helix (spiral) and Pteron (wing). Became known in 1452's by Leonardo da Vinci. Helicopters including the type of aircraft. There are three types of aircraft, namely:

   - Airplane (like airplanes in general)

   - Rotary winged aircraft (helicopters)

   - Aircraft hybrid (mix of work at fixed winged aircraft with rotary winged aircraft)

Compared with fixed wing aircraft, helicopters are more complex and more expensive to purchase and operate, quite slow, limited in fuel facilities, limited in load and altitude, has a range near payload and limited, it is one of the main shortcomings of some.

While the upside is the movement, the helicopter is able to fly in space, retreat, take off and land vertically, and can fly to any location, by karen the helicopter usually used for rescue teams, because the helicopter can reach areas bermedan difficult.

How Helicopters Work

The helicopter can fly because the lift force generated from the rotation of the blades on the rotor (centrifuges baling2 that are above the helicopter). Baling2 the flow of air flow from top to bottom. The air flow is very heavy so as to lift the helicopter weighing dozens of tons.

If the aircraft lift is produced from the air passing over the wings, then on a helicopter, the function of the wing is replaced with a spinning propeller. To get a lift, rotor blades have to be directed at a particular position so that it can form a large angle of incidence.

Penampang propeller is wider at the top, with form like that, the air that passes through the top of the propeller will be quicker than at the bottom, but the pressure is small, and vice versa, the air flowing in the lower propeller speeds that smaller, but the pressure is greater, the air flow that occurs at each vane causes a small lift, but with a rotation propeller very quickly to form a flat surface and the air pushing up raises enormous pressure that eventually produces the greater the lift.

Power lift (elevator) thereof depending on the angle of attack (angel of attack) and speed while spinning propeller.

*ANTI TORQUE

Turnover happens to the propeller will cause rotary force (torque) on the body of the helicopter, there must be a "barrier" so that the helicopter body does not rotate. Therefore, there is Anti Torque emotion that is useful to eliminate or counteract the effects of the rotation, the force should be opposite the direction of rotation style rotary blades on the main rotor. If a swivel style main rotor produce force turn to the right, then the Anti-Torque must produce a force to the left, and vice versa.

1. Tail Rotor

Anti Torque commonly used is the Tail Rotor, giving the propeller on the tail of the helicopter. Examples of application of Tail Rotor can be seen on model helicopters: Bell 412, AS 335 Super Puma.

2. Tandem System

Besides penggunaag-propeller at the tail, there is also a Tandem System, two large rotors of the same size is placed on the top front and top rear body of the helicopter. Both symmetrical but has a rotation in the opposite direction. That is to negate each round effects caused each other. Helicopters that use this system include: Boeing Chinook CH 47, CH 46 Sea Knight.

3. Egg Beater

Model Anti Torque others are Egg Beater, the two propellers as much put in one axis, separated from each other, the one placed on the other rotor. Both rotating in opposite directions. Example of the implementation on model helicopters: Kamov Ka-25, Kaman HH-43 Huskie.

4. NOTAR (No Tail Rotor)

Besides the three ways above, there are also techniques Anti Torque without using propellers, this method is known as the NOTAR (No Tail Rotor). This method utilizes a blast of hot gases from the main engine which is channeled through the tail tube, gas bursts direction opposite to the direction of rotation of the propeller. 

* FORMULAS ON HELICOPTERS

To find formulas power lift helicopter blades note the following questions and answers:

-question:

a helicopter uplift P that depends only on the total weight W (ie heavy helicopters plus the weight of the load) is lifted, the density of air (p) and the length of the blades (l).

a. use dimensional analysis to determine the dependence of P on W, p and l.

b. if the power needed to lift the total load W is P0, what is the power required to lift a total load of 2W?

-jawaban:

Helicopters have 4 tablespoons / vane length l, ie the width of the blades t, spacious fourth vane A = 4.lt m ^ 2

The helicopter was Angkt:

F1 - F2 = ( P1 - P2 ) A,

where: P1 = pressure air under the propeller

P2 = air pressure above the propeller

A broad cross-section of the propeller

According to Bernoulli huku:

P1 + 1/2 pgh1 + 1/2 pv1^2 = P2 + 1/2pgh2 + 1/2 pv2^2 , h1 = h2

P1 - P2 = 1/2 pv2^2 - 1/2 pv1^2, maka :

F1 - F2 = 1/2 p ( v2^2 - v1^2) . 4 . l . t

v2 = speed of the propeller conditioning, v1 = velocity of air beneath the propeller

So that the helicopter can ascend degan load W, the lift force P0> W

2.p.(v2^2 - v1^2) .l.t > W

2. if the total load is lifted = 2 W, the lift must be greater than 2 W, the cross sectional area of ​​the propeller is 2 times the original cross-sectional area A1 = 2 A, one way to increase the width t1 = 2 t - -> A1 = 2. 4 .l .t = 8 lt

Lifting force now becomes:

F1 - F2 = 1/2 p ( v2^2 - v1^2 ). A1

= 1/2 p( v2^2 - v1^2). 8 .l . t

= 4.p( v2^2 - v1^2).l.t > 2 W 

 العربية:

 المروحية هو نوع من وسائل النقل الجوية الأخرى من الطائرات. المروحية يأتي من اليونانية، واللولب (دوامة) وPteron (الجناح). أصبح يعرف في ل1452 من قبل ليوناردو دا فينشي. مروحيات بما في ذلك النوع من الطائرات. هناك ثلاثة أنواع من الطائرات، وهي:

   - طائرة (مثل الطائرات بشكل عام)

   - الطائرات المجنحة الروتاري (طائرات الهليكوبتر)

   - الطائرات المختلطة (مزيج من العمل في الطائرات المجنحة الثابتة مع الطائرات المجنحة الدوارة)

مقارنة مع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة وطائرات الهليكوبتر هي أكثر تعقيدا وأكثر تكلفة لشراء وتشغيل وبطيئة جدا، محدودة في مرافق الوقود، محدودة في الحمل والارتفاع، لديها مجموعة وبالقرب حمولة ومحدودة، وهو واحد من أوجه القصور الرئيسية لبعض.

في حين أن الاتجاه الصعودي هو الحركة، وطائرات الهليكوبتر هي قادرة على الطيران في الفضاء، تراجع، الإقلاع والهبوط عموديا، ويمكن أن تطير إلى أي مكان، من خلال كارين المروحية تستخدم عادة لفرق الإنقاذ، لأن هليكوبتر يمكن أن تصل إلى المناطق bermedan الصعبة.

كيف المروحيات العمل

المروحية يمكن أن تطير لأن قوة الرفع المتولدة من دوران الشفرات على الدوار (أجهزة الطرد المركزي baling2 التي هي فوق هليكوبتر). Baling2 تدفق تدفق الهواء من أعلى إلى أسفل. تدفق الهواء ثقيل جدا وذلك لرفع مروحية تزن عشرات الأطنان.

إذا أنتجت رفع الطائرة من مرور الهواء فوق الأجنحة، ثم على متن مروحية، يتم استبدال وظيفة الجناح مع المروحة الغزل. للحصول على رفع، ريش الدوار يجب أن تكون موجهة في موقف معين بحيث يمكن أن تشكل زاوية كبيرة من الإصابة.

Penampang المروحة أوسع في الجزء العلوي، مع شكل من هذا القبيل، فإن الهواء الذي يمر من خلال الجزء العلوي من المروحة يكون أسرع من عرضها في الأسفل، ولكن الضغط هو صغير، والعكس بالعكس، وتدفق الهواء في السرعات المروحة الدنيا التي أصغر، ولكن الضغط هو أكبر، وتدفق الهواء الذي يحدث في كل ريشة يؤدي إلى رفع الصغيرة، ولكن مع المروحة الدوران بسرعة جدا لتشكيل سطح مستو والهواء مما أدى إلى ارتفاع يرفع ضغط الهائل الذي ينتج في نهاية المطاف كلما المصعد.

رفع الطاقة (المصعد) اعتمادا منه على زاوية الهجوم (ملاك الهجوم) وسرعة بينما الغزل المروحة.

* عزم الدوران ANTI

دوران يحدث أن المروحة سوف يسبب القوة الدورانية (عزم) على جسم الطائرة، يجب أن يكون هناك "الحاجز" بحيث لا تدور على هيئة طائرة هليكوبتر. لذلك، هناك عاطفة عزم الدوران المضادة يمكن أن يكون مفيدا للقضاء أو مواجهة الآثار المترتبة على التناوب، ويجب أن تكون القوة المقابلة لاتجاه نمط دوران شفرات دوارة على الدوار الرئيسي. وإذا كان أسلوب قطب بدوره الرئيسية الدوار إنتاج القوة للحق، ثم مكافحة عزم الدوران يجب أن ينتج قوة إلى اليسار، والعكس بالعكس.

1. الذيل الدوار

مكافحة عزم الدوران التي تستخدم عادة هو الذيل الدوار، مما المروحة على ذيل الطائرة. ويمكن رؤية أمثلة على تطبيق الذيل الدوار على طائرات الهليكوبتر طراز: بيل 412، AS 335 سوبر بوما.

2. النظام جنبا إلى جنب

إلى جانب penggunaag المروحة في الذيل، وهناك أيضا نظام جنبا إلى جنب، وهما الدوارات كبيرة من نفس الحجم وتوضع على الجبهة أعلى وأعلى الجسم الخلفي من الطائرة. على حد سواء متناظرة ولكن لديه دوران في الاتجاه المعاكس. وهذا ينفي كل آثار الجولة تسببت بعضها البعض. المروحيات التي تستخدم هذا النظام ما يلي: بوينغ من طراز شينوك CH 47، CH 46 سي نايت.

3. البيض المضرب

نموذج مكافحة عزم الدوران البعض الآخر البيض المضرب، وهما مراوح وضع قدر في محور واحد، وفصلها عن بعضها البعض، واحدة وضعت على الدوار الآخرين. على حد سواء الدورية في اتجاهين متعاكسين. مثال على تنفيذ على طائرات الهليكوبتر طراز: كاموف كا 25، كامان HH-43 Huskie.

4. نوتار (لا الذيل الدوار)

إلى جانب الطرق الثلاث المذكورة أعلاه، هناك أيضا تقنيات مكافحة عزم الدوران من دون استخدام مراوح، ويعرف هذا الأسلوب باسم نوتار (لا الذيل الدوار). هذه الطريقة تستخدم انفجار الغازات الساخنة من المحرك الرئيسي الذي توجه من خلال أنبوب الذيل، ورشقات نارية الغاز باتجاه معاكس لاتجاه دوران المروحة. 

* الصيغ على HELICOPTERS

إلى إيجاد صيغ شفرات المروحية رفع الطاقة ملاحظة الأسئلة والأجوبة التالية:

-soal:

يتم رفع مروحية رفع P أن يعتمد فقط على مجموع W الوزن (طائرات الهليكوبتر أي الثقيلة بالإضافة إلى الوزن من الحمل)، وكثافة الهواء (ع) وطول ريش (ل).

أ. استخدام تحليل الأبعاد لتحديد تبعية P على W، ص ول.

ب. إذا كانت الطاقة اللازمة لرفع W الحمل الكلي هي P0، ما هي الطاقة المطلوبة لرفع الحمل الكلي لل2W؟

-jawaban:

طائرات هليكوبتر لديها 4 ملاعق / ريشة طول لتر، أي عرض من ريش ر، فسيحة الرابع ريشة A = 4.lt م ^ 2

وكانت الطائرة Angkt:

F1 - F2 = (P1 - P2) A،

حيث: P1 = ضغط الهواء تحت المروحة

P2 = ضغط الهواء فوق المروحة

قسم عريض من المروحة

وفقا لهوكو برنولي:

P1 + 02/01 + 02/01 pgh1 PV1 ^ 2 = P2 + 1 / 2pgh2 + 1/2 PV2 ^ 2، H1 = H2

P1 - P2 = 1/2 PV2 ^ 2 - 1/2 PV1 ^ 2، ماكا:

F1 - F2 = 1/2 ص (V2 ^ 2 - V1 ^ 2). 4. ل. ت

V2 = سرعة تكييف المروحة، V1 = سرعة الهواء تحت المروحة

بحيث يمكن أن طائرة هليكوبتر يصعد W تحميل ديجان، وP0 قوة الرفع> W

2.p. (V2 ^ 2 - V1 ^ 2) .lt> W

2. إذا رفع الحمل الكلي = 2 واط، يجب أن يكون رفع أكبر من 2 واط، ومساحة المقطع العرضي للالمروحة هو 2 مرات المساحة الأصلية مستعرضة A1 = 2 A، طريقة واحدة لزيادة عرض T1 = 2 ر - -> A1 = 2. 4 .L. تي = 8 لتر

قوة رفع يصبح الآن:

F1 - F2 = 1/2 ص (V2 ^ 2 - V1 ^ 2). A1

= 1/2 ص (V2 ^ 2 - V1 ^ 2). 8 .L. ت

= 4.p (V2 ^ 2 - V1 ^ 2) .lt> 2 W